cab-bike allerlei

Omdat de binnenzijde nogal vuil werd en omdat die binnezijde moeilijk proper te maken is omdat het oppervlak zeer bobbelig is(ongeplamuurd geschilderd polyesteroppervlak)ben ik begonnen met bekleding bestaande uit 0,5 cm dikke isolatiemat. Deze bekleding is in het achterstuk volledig en in het zitgedeelte tot de wielkasten afgewerkt.

Samen met de verlichting en de pinkers is er ook een brommerclaxon gemonteerd van 12V 6W. Geeft goed geluid. Je ziet hem hangen onder de lampen


De bediening zit geïntegreerd in de pinkerschakelaar aan het stuur.

gisteren zij mijn nieuwe lampen toegekomen. Vooraan een 12V 3w luxeon led ingebouwd in een behuizing als een halogeenspot. Bij de eerste test meer licht dan mijn sigma 5w. Wel heel wit licht.

 

Achteraan een halogeenspotvorm met 18 rode leds. Dit is dan 12V 1W Dus allebei weinig verbruik en veel licht.

 

Verslag over de instalatie vind u bij verlichting.

Bij grote schokken (putten) springt de ketting van het geleidewieltje dat zich in het midden van de aandrijving bevind. Ik heb dit zeer lichtgewicht opgelost met een blokje isolatiemateriaal dat op de onderplaat is gelijmd.Als de plaat wordt gemonteerd om de onderkant af te sluiten zorgt het ervoor dat de ketting niet meer van het wieltje af kan.

 

 

 

Hier zie je het kettingblad vooraan samen met de kettingspanner 

Vooraan word de ketting gespannen gehouden door een deraileurachtig iets met twee kettingwieltjes. De spanning komt van een rekker. Dit systeem geeft heel veel weerstand. 

Detail van kettingbuis en kettingrol. 

Ketting passeert onder het stuur. De trekkende ketting loopt over een rol, de teruggaande ketting loopt door een kettingbuis. 

De ketting van het midden tot de doorvoer naar het achterwiel. 

doorvoer van de ketting naar het achterwiel 

Afgelopen maandagavond stond dit aan de voordeur:

 
Dus het oude stoeltje verwijderd en dan zie je de bevestigingspunten voor het zitje zeer goed. De rails die je ziet zitten aan beide zijden van de middenconsole. Met behulp van de snelsluitingen word het zitje dan op het frame geklemd.

 

De onderste rail:

 

En de bovenste rail:

 

Het oude stoeltje heeft bovenaan 2 inox stangetjes en onderaan een alu plaat in U-vorm. Deze worden geklemd op de bevestigingsrails. Het nadeel van de inox stangetjes is dat je een vrij slappe verbinding krijgt tussen frame en zitje. De U is wel een stevige verbinding.

 

 

De U dus verzet van het oude naar het nieuwe zitje.

nieuw zit u 

Het nieuwe stoeltje voorlopig bevestigd met spanbanden die de rugleuning tegen het frame trekken en de U bevestigd zoals met het oude zitje.

 

 

Met deze bevestiging 1 maal naar school gereden. Uit deze ervaring bleek dat het stoeltje nog iets naar voor moest. En dat de bevestiging bovenaan steviger moest. Ik heb de bevestiging dan ook herwerkt zoals hieronder te zien is.


 

Algemeen kan ik stellen dat de spanzitting allezins veel comfortabeler is dan het originele zitje. De zweetrug is minder maar zeker niet weg. Af en toe wel last van een afkoelende rug.

 

Zicht op de spiegel van buiten- en van binnenuit. 

Vanaf dat mijn dochter Pie (2,5) de cab-bike had gezien was ze er weg van. Ze wou er meteen in. Ze kwam zelf op het idee dat ze achter mij kon zitten. Achter de zit zijn er twee nagenoeg horizontale stangetjes die het zitje vasthouden. Met hierover een stukje kampeermat kon ze erin zitten. Maar dit bleek nogal pijnlijk en ook nogal onstabiel voor haar. In de bochten schoof ze van het zitje. Dan heel veel verschillende fietszitjes en zelfs schommelzitjes geprobeerd maar niets paste.

Nu heb ik de stangen bekleed met buisisolatie en daarop leg ik een gewoon kussen. Daarmee is het pijnlijke deel opgelost maar niet het afschuiven. Om dat te verhelpen heb ik twee passende blokken gemaakt uit isolatieplaat die op de bodem passen. Hier kunnen dan haar voeten op steunen zodat ze niet meer wegschuift.

 

Wat er nog moet bijkomen is een rugleuning en een gordeltje zodat ze niet achterover kan slaaan bij een eventuele aanrijding van achter.

Een van de eerste wijzigingen aan de cab was een handvat achteraan om de velomobiel al wandelend te sturen. Dit is nodig omdat ik van mijn huis tot de straat 100m te voet moet afleggen en omdat het ook wel handig is om de cab te keren voor of na het parkeren. Zonder handvat was te doen door hem vast te nemen onder de wielkast maar dat is zo laag dat als je u rechtzet de cab vooraan de grond raakt.

De achterzijde bestaat uit een onderste en een bovenste deel. Het onderste deel is aan het zitgedeelte bevestigd met een veelvoud aan boutjes. Het bovenste deel hangt op zijn beurt vast aan het onderste deel. En dit met 3 parkers. In een wip is het dus demontabel. Bovenstuk afgenomen en een lint met twee knopen tussen onder- en bovendeel geklemd. Handvat bevestigd zonder boren dus.


 

 

Dit is de race zitting van cab-bike. Dat wil zeggen dat ze zeer smal is. Gestroomlijnd als het ware. De breedte is 20 cm. Ze voldoet maar is niet echt wat je noemt comfortabel. Na ervaringen met Bruno's Versatile wou ik eigenlijk een versatile spanzitting.

 
Na een mailtje liet flevobike mij weten dat de zitting apart te koop is voor 250€. Dit is de prijs zonder steunen en bevestigingsrail. Als je daar dan ook nog eens steunen voor moet maken en zo kom je dus boven de 300€ uit voor een zitje.

Na wat rondstruinen op het internet heb ik een spanzitting besteld zoals hieronder bij hafa.

 
Die zal volgende week worden geleverd. de ervaringen met de montage en het rijden ermee zal je hier binnenkort kunnen lezen.